北部非洲专题
[发布时间：2022-10-18 浏览次数：702]
综合MiningNews.net和Mining.com等网站报道，机构对锂市场未来走向看法存在分歧。
几天前，摩根斯坦利基于生产商SQM的数据，再次看低锂行业，称锂需求和锂价都会下行。尽管摩根斯坦利（Morgan Stanley）看衰锂市场，但锂价仍在上涨。
基准矿物情报（BMI，Benchmark Mineral Intelligence）的数据显示，中国电池级碳酸锂的价格上周涨至53.2万元/吨（74475美元/吨），创下新高。
今年以来，锂价已经上涨了108%。
氢氧化锂的价格涨至52.8万元/吨，也创下纪录。
根据BMI的数据，四季度往往是锂离子电池生产的最高季节。
BMI公司总经理西蒙·摩尔斯（Simon Moores）近日发推称，“没有任何证据表明，锂价会在短期内从历史最高价格下跌”。
“目前正值锂价创历史新高并保持稳定之时。新的碳酸锂和氢氧化锂供应被抢购一空，甚至没有价格下跌的任何迹象”。
“任何人都知道锂价最终将下跌，但锂是近期内上涨时间最长的商品”。
摩尔斯指出，投行总是急着宣布商品价格上涨结束。
BMI预测，2050年全球锂需求量大约为1120万吨碳酸锂当量（LCE），要满足如此大的需求，锂供应量需要在去年矿山产量基础上增长20多倍。
2032年锂消费量预计为290万吨LCE，2015年到2022年间世界锂产量累计不过270万吨。
“锂的长期需求是明确的，但供应链巨大挑战才刚刚开始”，摩尔斯说。
“这个数据表明代际挑战刚刚开始，不是2020年代就能解决的”。
即使考虑到电池回收，目前的锂矿山产量仅能满足2040年一个月的需求，摩尔斯认为。“锂采矿和精炼商不仅要考虑近期内在当前经济条件下扩大供应，他们还要考虑未来比目前大几个数量级的需求”。
如果不考虑回收，到2050年需要新增234座锂矿山，而目前仅有40座。
BMI预测，到2040年，20%的锂化学品将来自锂电池或废品回收。
摩尔斯表示，汽车制造商正面临电动汽车生产风险，暗示政府部门无法实现净零目标。
“对于传统OEM厂商、电动汽车生产商和电池制造商来说，在关键矿产特别是锂长期供应方面做出重大而又困难的投资决定至关重要”，他说。
BMI分析师戴西·詹宁斯·格雷（Daisy Jennings-Gray）则认为，中国锂现货价格上涨将影响汽车制造商与锂生产商之间的长期合同。
（文章来源：https://geoglobal.mnr.gov.cn/zx/kydt/zhyw/202210/t20221017_8377747.htm，全球地质矿产信息系统）
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